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　　陶瓷球的陶瓷材料包括氮化硅（Si3N4）、氧化锆（ZrO2）等，目前作为轴承材料使用最多的是氮化硅。氮化硅相对分子质量为140.28，Si、N元素的电负性相近，以共价键结合。三维网络结构的强共价键带来了高机械强度，同时也能抑制硅原子、氮原子的自扩散，使得生产过程中烧结致密化所需的体积扩散速度和晶界扩散速度，以及烧结驱动力都很小。相比其他陶瓷材料，氮化硅虽然硬度、韧性并非最高，但是在发生失效时，氮化硅会类似于轴承钢失效一样局部剥落，而不是像其他陶瓷材料一样直接碎裂，所以更加适合应用于高性能轴承中。相比传统钢制球，陶瓷球具有低密度、高强度、热膨胀系数小、耐高温腐蚀、自润滑、抗滚动接触疲劳能力强等特性。

　　应用端，特斯拉最早开始采用陶瓷球轴承，多数车企测试中。在新能源汽车领域，最早为特斯拉在Model S的电机中采用了混合陶瓷轴承，滚动体为氮化硅陶瓷球。近期（24年4月8日）在上汽智己L6的技术发布会上，其搭载的飓风电机最高转速达21000rpm，也采用了行业首创定制陶瓷轴承。我们推测车企在800V车型中搭载的高转速电机在性能要求下均需要采用陶瓷球轴承，如小米超级电机V6/V6s（转速高达21000rpm，搭载于小米SU7）与V8s（转速高达27200rpm，公司预计将于25年上车），华为全新一代DriveONE 800V高压碳化硅黄金动力平台电机（转速高达22000rpm，搭载于智界S7、问界M9）。

　　2027E新能车领域陶瓷球市场空间达36.74亿元，24-27年CAGR达117%。对于全球新能源乘用车销量、800V高压架构渗透率，沿用我们2024年2月29日外发报告《快充行业系列之二：车载电源》中的预测数据。考虑到上文所述陶瓷球在800V平台中应用所能发挥的重要作用，我们假设陶瓷球在800V高压架构的车型中的渗透率为100%；考虑到新能源汽车对于更高性能的追求，假设23-27年陶瓷球在非800V高压架构的车型中的渗透率分别为5%/20%/40%/50%/60%。假设陶瓷球单车价值量为200元，计算得出市场规模预测值。我们预计，2027年车载电源全球市场规模为36.74亿元，24-27年CAGR为117%。