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　　当前，全球交通运输业正面临巨大的碳减排压力。根据欧盟最新法规，2025年，商用车碳排放将在2019年的基础上降低15%，到2030年降低45%。虽然重型商用车和客车仅占全球汽车保有量的 4%，但这两类车型运输量巨大，产生的二氧化碳排放量约占全球运输业总碳排放量的40%。 因此，要到达成功脱碳的目标，就必须提高所有类型动力总成技术的效率，包括柴油和氢内燃机、纯电池和燃料电池驱动系统。本次展会上，舍弗勒展示了创新的动力总成及底盘应用解决方案，助力交通运输业实现可持续发展。马迪斯青克表示：作为合作伙伴，我们助力客户成功转型，实现碳排放目标。我们采取的战略是，为各种动力总成技术路线提供解决方案，满足客户广泛的应用需求。

　　舍弗勒预测，到2030年，全球范围内近45%的商用车仍将采用内燃机驱动（柴油发动机或氢内燃机）。内燃机技术在商用车降低碳排放方面仍将发挥重要作用。马迪斯青克表示：在实现气候目标方面，每一克减排量都至关重要。基于此，舍弗勒为不同类型的内燃机如氢、柴油及汽油发动机，提供先进的零部件和系统，用于提升内燃机燃油效率。本次展会上，舍弗勒在该领域展示的亮点产品包括全可变气门机构系统iFlexAir。该系统针对商用车开发，可以使柴油发动机二氧化碳排放降低5%。在氢内燃机上，该系统在大幅降低氮氧化物排放的同时，可以使燃油效率提升6%。该系统采用了纬湃科技的氮氧化物传感器，可精确测量发动机废气中的氮氧化物浓度，为高效的废气后处理系统提供保障，并通过可靠的监测确保系统满足排放法规要求（如欧VII）。

　　商用车高度自动驾驶的发展趋势正不断加速。目前，已经有多家制造商计划最早于2027年开始生产L4级高度自动驾驶车型。此外，从全球范围看，卡车司机数量的逐年减少进一步推动了这一趋势。国际道路运输联盟（IRU）的一项研究表明，2023年，欧洲卡车司机缺口超过233,000个。若不采取有效措施，该缺口到2028年将达到745,000个。此外，司机劳动成本在卡车全生命周期成本中占有较大比例，在欧洲这一比例高达三分之一。舍弗勒为实现高度自动驾驶提供一系列创新底盘技术和产品，助力交通运输业转型发展。这些创新产品包括本次展会上展示的电液式助力转向系统（EHPS）和智能传感器清洗系统（ASCS）。自2023年开始，舍弗勒带冗余设计的电液式助力转向系统（EHPS）已经投产，应用于一家中国商用车客户量产车型上。该系统满足L2自动驾驶要求，可支持更高级别自动驾驶功能。智能传感器清洗系统（ASCS）来自纬湃科技，用于清洗自动驾驶车辆摄像头和传感器，确保系统运行安全可靠。